ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ

Воздух может попасть в контур из-за микроутечек, закипания тормозной жидкости при перегреве или в процессе ремонта. Записаться в автосервис необходимо при обнаружении следующих тревожных признаков:

• мягкая или «ватная» педаль: при нажатии на тормоз отсутствует привычное сопротивление, педаль излишне легко уходит вниз;
• увеличение хода педали: тормоза начинают срабатывать только в самом конце, когда педаль практически утоплена в пол;
• неэффективное торможение: автомобиль останавливается заметно медленнее, тормозной путь пугающе увеличился;
• увод машины в сторону: из-за воздушной пробки в одном из контуров колеса схватывают неравномерно, что вызывает опасный разворачивающий момент при торможении;
• ремонт гидравлики в анамнезе: если недавно проводилась замена шлангов, трубок, суппортов или главного цилиндра, прокачка является обязательным финальным этапом.

Как выполняется удаление воздуха

Прокачка современных автомобилей, особенно оснащенных электронными блоками ABS, противобуксовочной системой ESP и распределением тормозных усилий, требует строгого соблюдения порядка контуров и применения спецтехнологий:

1. Контроль уровня и качества: Мастер проверяет состояние жидкости в бачке. Если она потемнела или набрала влагу, мы рекомендуем полную замену, так как прокачивать старую жидкость не имеет смысла.
2. Подключение оборудования: В зависимости от модели авто мы применяем метод прокачки под давлением с помощью специального аппарата, который подает свежую жидкость в бачок без риска завоздушивания.
3. Строгая последовательность: Удаление воздуха из рабочих цилиндров и суппортов выполняется по заводской схеме (обычно начиная от самого дальнего колеса от главного цилиндра к самому ближнему).
4. Работа со сканером (для ABS/ESP): На многих современных машинах клапаны гидравлического блока ABS в обычном состоянии закрыты. Наши мастера открывают их принудительно с помощью дилерского диагностического сканера, чтобы полностью выгнать воздух из гидромодуля.
5. Финальный тест: После закрытия всех штуцеров мастер проверяет жесткость педали на заведенном двигателе и контролирует отсутствие подтеков жидкости.